ALOA

Le décret du 3 mars 1952 crée "au sein de l'Armée de Terre, l'Aviation Légère d'Observation d'Artillerie, chargée de la mise en oeuvre des moyens légers nécessaires à l'Artillerie pour assurer l'observation et la conduite des tirs". Immédiatement applicable en métropole, en Allemagne et en Afrique du Nord et prévoyant une période transitoire de deux années, ce décret doit faire l'objet d'un arrété particulier pour l'Indochine.
En 1958, les GAOA changent de dénomination pour devenir Groupe d'Aviation Légère de l'Armée de Terre (GALAT).
Le 3 mars 1952, l'ALOA voit officiellement le jour. Au 1er janvier 1954, tous les éléments de l'ALOA passent à l'Armée de Terre.
Les codes portés sur les aéronefs, immatriculés dans la tranche F-MAAx, ne comportent que les deux dernières lettres de l'immatriculation peintes en blanc ou noir.
Une note datée du 11 juin 1954 précise les marques portées par les appareils prêtés aux aéroclubs. Une bande blanche de vingt centimètres de large fait le tour du fuselage, l'indicatif est placé en avant de la cocarde, enfin cet indicatif se décompose de la manière suivante:
- les deux premiers chiffres indiquent le numéro de région militaire (de 01 à 10), avec pour exceptions une seule lettre pour l'Allemagne (A), le Maroc (M) et la Tunisie (T);
- la lettre, fixée par le général commandant la région militaire, caractérise l'aéroclub;
- le dernier chiffre est le numéro d'ordre de l'appareil dans ce club. Il est fixé par le corps de rattachement de l'aéro-club.
Exemple, l'appareil codé 02L3 est l'avion n°3 de l'aéro-club de Lille en 2e région militaire.

Quelques exemples :

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Les appareils sont immatriculés, à compter du 31 décembre 1953, avec des séries de l'Armée de l'Air, attribués par les transmissions de l'Armée de l'Air, avec seulement les deux dernières lettres du code portées sur le fuselage.

CODES	UNITES	VUS A	DATES	APPAREILS
07D2	GAOA N°1	Besançon	../05/56	Piper L-18C
06S1	GAOA N°1	Strasbourg	../05/56	Piper L-18C
B1	GAOA N°1	Bourges	../03/57	Piper L-18C
N2	GAOA N°1	Nancy	../03/57	Piper L-18C
04L1	GALAT 6	Limoges	../06/60	Piper L-18C
05T1	GALAT 6	Tarbes	../06/60	Piper L-18C
06N1	GALAT 1	ACde l'Est/Nancy	../06/64	Piper L-18C
10A1	GALAT 3	AC d'Alger		Piper L-18C
10B1	GAOA N° 3	AC Blida	../../55	Piper L-18C

F-xxBx	UNITES	STATIONNEMENT	DEBUT	FIN	APPAREILS
	GH N°3	Fès	01/03/56	14/09/57	L-18C, L-21B
					NC856, B47G-2

F-xxAx	UNITES	STATIONNEMENT	DEBUT	FIN	APPAREILS
	GH N°2	Sétif-Aïn-Arnat	23/05/55	../../57	H-21C

F-xxCx	UNITES	STATIONNEMENT	DEBUT	FIN	APPAREILS
	PA/GPI	Sétif-Aïn-Arnat	01/04/56	16/05/56	L-18C
		La Réghaia	16/05/56	31/07/56	L-18C
	PA 10 DP	La Réghaia	01/08/56	../07/57	L-18C, L-21BM

F-xxDx	UNITES	STATIONNEMENT	DEBUT	FIN	APPAREILS
	PA 20 DI	Bouira	20/06/56	16/02/57	L-18C, L-21B
		Berrouaghia	17/02/57	../../57	L-18C, L-21B
		Méchéria	01/12/58	30/06/59	L-18C, L-21BM

F-xxEx	UNITES	STATIONNEMENT	DEBUT	FIN	APPAREILS
	GAOA N°6	Tarbes	../12/56	../08/57	L-18C, NC856
	PA 14 DI	Oued Hamimin	01/05/56	13/06/57	L-18C
	PA 19 DI	Oued Hamimin	24/04/56	27/04/56	L-18C
		Sétif-Aïn-Arnat	27/04/56	../../57	L-18C, L-19E

F-xxFx	UNITES	STATIONNEMENT	DEBUT	FIN	APPAREILS
	GAOA N°7	Satory	../../56	../../57	L-18C, L-21B, NC
					L-19A, UH-12
	PA 12 DIL	Tlemcen	20/04/56	31/03/57	L-18C, L-21BM
	1PA 12 DI	Tlemcen	01/04/57	../10/57	L-18C, L-21BM

Un Piper L-18C détaché à l'aéro-club
d'Alger par le GALAT N°3
(photo collection Pierre Jarrige).

NC-856 codé B-Z du GH 3, en 1956,
à Berguent, au Maroc
(photo Claude Proisy).

H-21C codés AP et AU, à Sidi-bel-Abbès
(photo Claude Brouard).

Un Piper L-18C mis à la disposition
des réservistes et détaché à l'aéro-club
de Blida par le GAOA N°3 (photo
Claude Beaumort, via Pierre Jarrige).