SA 318C Alouette II Astazou
54 exemplaires ont été livré à l'ALAT.
La première machine (n° 1636) est une Alouette II Artouste
transformée en Astazou.
Elle est suivie par une première tranche de dix machines (SA 3180).
De plus, trois appareils (1946, 1949 et 1952) sont perçus
en remplacement de 9 Djinn cédés à Sud Aviation.
Cinq appareils sont cédés par l'Armée de l'Air en 1969.
Suivent ensuite deux tranches de douze appareils du marché signé le 6 février 1968.
Un autre marché, du 15 novembre 1968, concerne dix appareils (8 + 2).
Une dernière Alouette Astazou est livrée à l'ALAT le 17 octobre 1972 (n° 2285).
Ce type d'appareil est retiré du service en septembre 2000 (n°2156/BBN).
Remerciements : Thierry Peignelin, Damien Tondeur.
La première machine (n° 1636) est une Alouette II Artouste
transformée en Astazou.
Elle est suivie par une première tranche de dix machines (SA 3180).
De plus, trois appareils (1946, 1949 et 1952) sont perçus
en remplacement de 9 Djinn cédés à Sud Aviation.
Cinq appareils sont cédés par l'Armée de l'Air en 1969.
Suivent ensuite deux tranches de douze appareils du marché signé le 6 février 1968.
Un autre marché, du 15 novembre 1968, concerne dix appareils (8 + 2).
Une dernière Alouette Astazou est livrée à l'ALAT le 17 octobre 1972 (n° 2285).
Ce type d'appareil est retiré du service en septembre 2000 (n°2156/BBN).
Remerciements : Thierry Peignelin, Damien Tondeur.
