1re EPOQUE - le gris avant 1965

A la livraison, et normalement pour les seuls avions utilisés en opération (AFN), l'ensemble de la cellule est de couleur grise. Les autres avions affectés en métropole ont été peint en vert armée. Seuls les dix premiers livrés en gris par le constructeur, et bien qu’étant prévu pour rester en métropole, n’ont pas été repeints en vert armée.

Secteur blanc recouvrant une partie de l'extrados des ailes (dont les réservoirs mais sans les volets) ainsi que le dos du fuselage. Ce secteur blanc a été bordé de noir. Cet ensemble a été voulu pour assurer une meilleure protection contre la chaleur mais a également permis d’obtenir une meilleure visibilité par les autres aéronefs évoluant à proximité.

Codes à trois lettres noires et de grandes dimensions sur le fuselage. Il est avéré que dans certains cas la dernière lettre du code a été reportée en noir entre le bord du secteur blanc de l’extrados et le saumon d'aile. Rien ne permet de certifier de la présence de cette lettre sous le fuselage.

Cocardes à bord jaune aux emplacements réglementaires. Pour la cocarde de fuselage, deux cas ont été notés :

1°cas, durant la guerre d’Algérie, la cocarde a été absente.

2° cas, après le retour en métropole, la cocarde a été peinte bien en arrière.

Gouvernail de direction tricolore.

Sur la dérive fixe, un ensemble de marquages en noir, avec du haut vers le bas : un rectangle noir (servant à délimiter l’emplacement de l’éclisse), l’insigne stylisé de NORD AVIATION, la marque et type de l’aéronef, le numéro de série, et l’insigne d’arme.

Dans certains cas, un insigne de formation a été présent sur la porte d’accès  ou bien sur le capot moteur côté gauche et/ou droit.

Panneau anti-reflet noir sur le dessus du capot moteur et du plastron.

En présence du marquage anti-collision sur le plastron, le panneau anti-reflet s’en trouvait raccourci d’autant.

Casserole habituellement de couleur noire mais des exceptions ont été relevées (en orange).

Pales d’hélice en noir.

Le bout des pales d’hélice en jaune.

Certaines photographies montrent des casseroles totalement ou partiellement peintes en orange ou en jaune.

Tous marquages techniques en noir

Intérieur de l'appareil gris ardoise clair.

 

2e EPOQUE - le vert armée après 1965

Après le retour en métropole et pour l’uniformisation du parc, les avions gris ont été repeints en vert armée classique.

Codes à trois lettres, devenues blanches, de petites dimensions sur le fuselage avec un emplacement variable.

Cocardes à bord jaune et de petites dimensions aux six emplacements réglementaires. Sur le fuselage, la cocarde a toujours été bien en arrière.

Le gouvernail de direction n’est plus tricolore.

Sur la dérive fixe, la majeure partie des marquages a disparu, sauf le rectangle noir (servant à délimiter l’emplacement de l’éclisse) et sauf le numéro de série qui a été placé en haut et qui a pu être noir ou blanc.

Dans certains cas, il a été relevé la présence de l’insigne d’arme en blanc.

Plus d’insigne de formation.

Panneau anti-reflet noir sur le dessus du capot moteur et du plastron.

Casserole et pales d’hélice en noir.

Le bout des pales d’hélice en jaune.

Intérieur de l'appareil noir.

 

NB : l’application de cette décoration correspond à la période d’échange de l’hélice bipale Ratier par une tripale Hartzell. Cependant, un photo montre un cas particulier : l’avion est équipée de l’hélice bipale Ratier (donc avant 1965) et est peint entièrement en vert armée (comme après 1965). Comme le code porté correspond à la section technique, il s’agit peut-être un essai de peinture.

 

 

Marquages et peintures des Nord 3400

(avec l'aide précieuse de Marc Bonas)