Avion à décollage et atterrissage courts pour terrains non aménagés. Biplace, entièrement métallique à aile médiane, bipoutre avec moteur en position arrière et hélice propulsive, l'appareil a un train d'atterrissage tricycle fixe.

Sur le prototype n°1 le pilote disposait d'un cockpit ouvert,

inconvéniant rectifié sur le second prototype.

Conçu à l'origine comme avion antichars, cet appareil  a volé pour la première fois le 10 juin 1953 s'est vite montré dépassé.

L'Armée de l'Air l'a refusé suivie aussi par l'ALAT à qui on le proposait comme appareil d'appui au sol, d'attaque, d'observation et d'engin anti-insurrection.

Testé en Algérie en 1956, une pré-production de 15 exemplaires suivie d'une production de 100 ont même été envisagées en mai, mais aucun appareil ne fut construit.

Le projet fut définitivement abandonné en juin 1957 et le prototype N°2, en compte au GALAT 7 et détaché au Comalat, servit d'avion de liaison

au général Redon jusqu'à son crash, le 1er septembre 1958,

aux environs de Limoges provoquant la mort de l'adjudant-chef Lucien Gay.